tachograf wymiana tarczkiID: 164935Witam. Jestem początkującym kierowca i mam tachograf na tarczki. Mam pytania odnośnie zmiany tarczek. 1. Tarczki zmieniam co 24 godz, a gdy mam przerwę od czwartku do poniedziałku to wtedy tachograf zostawiam pusty? Czy wkładam tarczke? 2. Czy mogę zmieniać tarczki wcześniej niż 24h np gdy skończę prace o 20, a tarczke włożyłem o 6 rano to mogę zmienić ja o tej 20? 3. Czy tarczki można zmieniać w czasie pracy np po 4 godz jazdy i gdy będę jechał następne 4? 4. Kiedy można zostawić tachograf otwarty? 5. Jest gdzieś może jakiś dobry artykuł, opisujący tachograf na tarczki i kiedy wymienia się te tarczki i odpowiadający na moje pytania? REKLAMA Posty (8)~manko2015-05-02 15:55:58jak w temacie...~klozetbabka2015-05-02 16:39:42kolego tarczke masz na 24 h mozesz ja wkozyc o 6 00 przyczym na odwrocie masz takie kratki w ktorych rysujesz odpoczynek, inna prace lub gotowosc mozesz ja sobie po zakonczeniu roboty wyjac i narysowac palze do 24 00 rano wkladasz drugą i rysujesz palze lub... od godz 00 00 do momentu wlozenia proste jak gwozdz w sklepie metalowym pozd~Listonożownik2020-04-23 08:11:33Kto w latach dzwudziestych używa takiego wynalazku? Ile lat mają najstarsze żelazne konie? Euro 3 czy mniej? ~kiero2020-04-23 08:20:01Najlepiej włożyć tarcze przed pracą, wyjąć po po pracy, a odpoczynki dzienne rysować ręcznie. Będzie jasno, przejrzyście i bez ryzyka pozostania tarczy ponad 24 godziny w tacho~Listonożownik2020-04-23 08:27:45:) jak podejrzeć ile czasu jazdy / pracy ci zostało :) kiero82 2020-04-23 09:40:14Listonożownik Oj zdziwił byś się. Po całej Europie śmiga pełno aut z tacho a*alogowym. To samo jest w krajach dużo bogatszych od nas. ~swiat de*ili2020-04-23 09:52:37Listonożownik 2020- 04-23 08:27:45 zdaje sobie sprawe ze ty i tobie podobni zwani gimbaza, nie ogarniacie swiata bez swiecacych ekranikow i wyswietlaczy. kazdy inny normalny czlowiek, zamiast zadawac na kazdym kroku de*ilne pytania, stara sie przynajmniej uzywac tego co powinno sie miec w makowce. jak liczyc? wystarczy sobie w kajecie ( zeszycie ) czyli czym takim wielkosciowo zblizonym do tabletu 10'' ale rozkladanym i z papierowymi przekladkami w srodku, zapisywac dlugopisem ( taki rysik z wymiennym wkladem co ma tuszopodobne wypelnienie ) wszystkie czynnosci. zapisuje sie stawiajac odpowiednie cyfry ( znaczki ). ~Kierowca2020-04-23 10:34:53Listonożownik to nowa generacja kierowcy, pewnie jak ktoś by zadał pytanie o manualną skrzynię biegów to by odpisał -to takie skrzynie jeszcze istnieją? Twój postPodpis Odpowiedzialność Novemedia Ltd nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych tutaj ofert, postów i wątków. Osoby zamieszczające treści naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub cywilną. Powyższy adres IP będzie przekazany uprawnionym organom Państwa w przypadku naruszenia prawa. Zastrzegamy sobie prawo do nie publikowania jakichkolwiek treści bez podania przyczyny. Twój adres IP: Dodaj Anuluj Opcje - szybkie linki Wątki Admina TOP 20 - przez was wybraneOSTATNIO KOMENTOWANEREKLAMA ZOBACZ TEŻ Zakazy ruchu dla ciężarówek w Europie na rok 2022 Przepisy kuchni kierowców - do przygotowania w trasie lub przed wyjazdem Sprawdź dobre parkingi w Europie Warunki przejazdu na drogach w Polsce Ogromna prośba... Reklama to nasze JEDYNE źródło dochodu. Reklam nie jest wiele, nie wyskakują, nie zasłaniają żadnych treści, ale umożliwiają utrzymanie redakcji. Proszę pomóż, dodaj do wyjątków Twojej aplikacji.
Pytanie: Jak wypisać tarczkę w sytuacji, kiedy mieliśmy przerwę kilkudniową, a nie ma możliwości wypisania urlopówki. Jeśli dobrze rozumiem wypisuję za każdy dzień tarczkę, wykreślam odpoczynek, wpisuję imię i nazwisko - tylko co wpisać w miejscu na: licznik i numer rejestracyjny – w sytuacji gdy mieliśmy pauzę? REKLAMA ~Kierowca2016-03-05 21:05:02WY *A GNOJE Z INSPEKCJI WON Z TYMI TACHOGRAFAMI~Kreo2017-01-26 18:23:25Dobra panowie to moje pytanie. Na cyfrowym klilam pauze i mam pauzechce auto odpalic odpalami nadal jest pauza krecona poki auto nie ruszy. A jak jest z a*alpgiem przelanczam na pauze mam pauze odpalam silnik to nadal pauze rysuje?~kijan2017-01-26 18:37:23tak, dalej. Chyba ze aku słabe, to sie predkosciomierz moze wychylic gustav 2017-01-26 19:08:42Podczas odpoczynku dobowego wyjmuj wykresówkę, będzie łatwiej... ~Tarcza2017-01-31 22:07:14Witam wszystkich mam pytanko. Jezeli wkladam tarczke 30. 01. 17 o 6rano pracuje i jade do 19tej. Rozpoczynam pauze 11godzinna oczywiscie otwieram tacho wyciagam tarczke. I tu moje pytanie zakreslam sobie na odwrocie pauze itd ale czy date rozpoczacia pisze 30. 01. 17 i zakonczenia jej takze ta sama date czy juz 31. 01. 17? Prosze o odpowiedz pozdrawiam~Matracki2017-01-31 22:21:21również 30-01-2017, bo wyjąłeś tego dnia tarczkę z tacho. ~drajwier2017-02-01 00:16:30Ja codzien wyciongam, wyrzucam i wkladam nowo tarczkie. Starych fcale nie woze, bo sie nie nadajo do oglondania. ~Tarcza2017-02-01 06:07:22Matracki a pauze z tylu zakreslam 30. 01 do 24tej i od 24tej dalej? Czy od 24 tej zakreslam juz na tarczy nowej ktpra wsadzam 31. 01~Marcin2018-02-23 16:46:45witam jesli zapomnialem wziac przerwy 15 minutowej a potem jechale dalej to jak da sie to skorygowac MANnalegalu 2018-02-23 16:50:05TARCZKE WYJMUJESZ PO ZAKONCZENIU CZASU PRACY-CZYLI W MOMENCIE ROZPOCZECIA PAUZY-mozna inaczej ale to najprostsze i najczytelniejsze rozwiazanie-wlozenie nastepnej traktuj jako rozpoczecie czasu pracy-to tzw pauza na otwartym tacho MANnalegalu 2018-02-23 16:57:12WARTO Z TYLU NARYSOWAC PAUZE W KRATKACH-ZROBIENIE KRESKI TO ZADNA ROBOTA~Marcin2018-02-23 16:58:14tyle ze ja potem jechalem przez 1. 5 godziny z przerwa 30 minutowa podczas calego dnia MANnalegalu 2018-02-23 17:00:50-WLOZENIE TARCZKI TO ROZPOCZECIE... WYJECIE TO ZAKONCZENIE... A BRAK TARCZKI W TACHO TO OKRES PAUZY-TAK NAJLATWIEJ MANnalegalu 2018-02-23 17:02:41MARCIN-nie masz pauzy 45min-za kazda rozpoczeta godzine jazdy (u ciebie 2 rozpoczete) chyba 150zl-musisz sprawdzic w taryfikatorze~yaris2018-06-22 14:31:22Pytanie odnośnie Tachografu a*alogowego Podczas jazdy na co przełączam? na młotki, kwadracik, czy może być na łóżku? ~Inst2018-06-22 14:49:09Podczas jazdy trzymaj łapy na kierownicy i nic nie przelaczaj przy tacho1~Kierowca Odrzutowca2018-06-22 18:47:54Jak cię ITD zobaczy takim wehikułem to zatrzyma i wyjaśni. 15 lat temu tego zaniechano w cywilizowanym świecie-1Twój postPodpis Odpowiedzialność Novemedia Ltd nie ponosi odpowiedzialności za treść zamieszczanych tutaj ofert, postów i wątków. Osoby zamieszczające treści naruszające prawo lub prawem chronione dobra osób trzecich mogą ponieść z tego tytułu odpowiedzialność karną lub cywilną. Powyższy adres IP będzie przekazany uprawnionym organom Państwa w przypadku naruszenia prawa. Zastrzegamy sobie prawo do nie publikowania jakichkolwiek treści bez podania przyczyny. Twój adres IP: Dodaj Anuluj Localisez le bouton de commande du tachygraphe. Il est généralement situé sur le tableau de bord du véhicule. 2. Tourner le bouton en position "H". 3. Utilisez les flèches Haut et Bas pour régler l'heure. 4. Lorsque l'heure correcte s'affiche, remettez le cadran en position "Run". Skip to content Strona głównaZakazyW trasieKierowcy cysternZdrowy KierowcaKsiążka w trasieLinkiTesty i opiniePodcastyPrasa TSLParkingiBlogMuzykaStrona głównaZakazyW trasieKierowcy cysternZdrowy KierowcaKsiążka w trasieLinkiTesty i opiniePodcastyPrasa TSLParkingiBlogMuzykaStrona głównaZakazyW trasieKierowcy cysternZdrowy KierowcaKsiążka w trasieLinkiTesty i opiniePodcastyPrasa TSLParkingiBlogMuzyka View Larger Image Kierowca zawodowy w trasie. Tachograf cyfrowy – piktogramy – oznaczenia w tachografie. POPULARNE TAGI By Rafał ( lutego, 2018|Kategorie: Blog, Strona Główna|Tagi: ciekawostki, foto, instrukcja obsługi tachografu, kierowca zawodowy, kierowcy, obsługa tachografu cyfrowego, oznaczenia w tachografie, piktogramy, początkujący kierowca, tacho, tachograf, tachograf cyfrowy|2 komentarze Kierowca zawodowy w transporcie międzynarodowym. Obecnie od kilku lat trucking DE (cysterny, kontenery morskie 20ft, 40ft, spożywcze oraz chemiczne ADR liquid). Doświadczenie zawodowe w transporcie międzynarodowym obejmującym kierunki: PL, CZ, SK, SLO, LT, LV, EST, D, A, H, HR, RO, BG, I, E, F, MC, NL, B, L, UK, IRL, DK, S, N, FIN, RUS, UA. Podobne wpisy 2 komentarze Rafał 7 grudnia 2018 w 14:31- Odpowiedz Poznaniak 18 maja 2018 w 22:41- Odpowiedz Przydatne, dzięki wielkie. Poniższa Polityka Prywatności jest integralną częścią, która określa zasady, prawa i obowiązki Użytkowników korzystających z naszej stronie używamy plików cookie, Korzystając z niej wyrażasz zgodę na ich używanie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki. Klikając „Akceptuj wszystko”, wyrażasz zgodę na używanie WSZYSTKICH plików cookie. Możesz jednak odwiedzić „Ustawienia plików cookie”, aby wyrazić wybraną zgodę. Polityka Prywatności Ta strona korzysta z plików cookie, aby poprawić wrażenia podczas poruszania się po witrynie. Spośród nich pliki cookie, które są sklasyfikowane jako niezbędne, są przechowywane w przeglądarce, ponieważ są niezbędne do działania podstawowych funkcji witryny. Używamy również plików cookie stron trzecich, które pomagają nam analizować i rozumieć, w jaki sposób korzystasz z tej witryny. Te pliki cookie będą przechowywane w Twojej przeglądarce tylko za Twoją zgodą. Masz również możliwość rezygnacji z tych plików cookie. Jednak rezygnacja z niektórych z tych plików cookie może wpłynąć na wygodę przeglądania. Funkcjonalne pliki cookie pomagają wykonywać określone funkcje, takie jak udostępnianie zawartości witryny na platformach mediów społecznościowych, zbieranie informacji zwrotnych i inne funkcje stron trzecich. Wydajnościowe pliki cookie służą do zrozumienia i analizy kluczowych wskaźników wydajności witryny, co pomaga zapewnić lepsze wrażenia użytkownika odwiedzającym. Analityczne pliki cookie służą do zrozumienia, w jaki sposób odwiedzający wchodzą w interakcję ze stroną internetową. Te pliki cookie pomagają dostarczać informacje o wskaźnikach liczby odwiedzających, współczynniku odrzuceń, źródle ruchu itp. Reklamowe pliki cookie służą do dostarczania odwiedzającym odpowiednich reklam i kampanii marketingowych. Te pliki cookie śledzą odwiedzających w witrynach i zbierają informacje w celu dostarczania dostosowanych reklam. Inne nieskategoryzowane pliki cookie to te, które są analizowane i nie zostały jeszcze sklasyfikowane w kategorii. Niezbędne pliki cookie są absolutnie niezbędne do prawidłowego funkcjonowania witryny. Te pliki cookie zapewniają anonimowe działanie podstawowych funkcji i zabezpieczeń witryny. CookieDurationDescriptioncookielawinfo-checkbox-analytics11 monthsTen plik cookie jest ustawiany przez wtyczkę RODO Cookie Consent. Plik cookie służy do przechowywania zgody użytkownika na pliki cookie w kategorii „Analityka”.cookielawinfo-checkbox-functional11 monthsPlik cookie jest ustawiany przez zgodę na pliki cookie RODO, aby rejestrować zgodę użytkownika na pliki cookie w kategorii „Funkcjonalne”.cookielawinfo-checkbox-necessary11 monthsTen plik cookie jest ustawiany przez wtyczkę RODO Cookie Consent. Pliki cookie służą do przechowywania zgody użytkownika na pliki cookie w kategorii „Niezbędne”.cookielawinfo-checkbox-others11 monthsTen plik cookie jest ustawiany przez wtyczkę RODO Cookie Consent. Plik cookie służy do przechowywania zgody użytkownika na pliki cookie w kategorii „ monthsTen plik cookie jest ustawiany przez wtyczkę RODO Cookie Consent. Plik cookie służy do przechowywania zgody użytkownika na pliki cookie w kategorii „Wydajność”.viewed_cookie_policy11 monthsPlik cookie jest ustawiany przez wtyczkę RODO Cookie Consent i służy do przechowywania informacji, czy użytkownik wyraził zgodę na korzystanie z plików cookie. Nie przechowuje żadnych danych osobowych. Art. 6. 1. Czasem pracy kierowcy jest czas od rozpoczęcia do zakończenia pracy, która obejmuje wszystkie czynności związane z wykonywaniem przewozu drogowego, w szczególności: 1) prowadzenie pojazdu; 2) załadowywanie i rozładowywanie oraz nadzór nad załadunkiem i wyładunkiem; 3) nadzór oraz pomoc osobom wsiadającym i wysiadającym; System SATIS oferuje automatyczne pobieranie danych z tachografu cyfrowego i karty kierowcy. Pobieranie danych z całej floty odbywa się zdalnie na żądanie bez konieczności postojów i bez pośrednictwa dodatkowych urządzeń. Zgodnie z regulacjami międzynarodowymi, okres aktywności lub jej braku wśród kierowców realizujących transport drogowy, powinien być w pełni udokumentowany. Prawo dotyczące obsługi tachografów cyfrowych wymaga ich odczytu co najmniej raz na 90 dni oraz odczytu danych z karty kierowcy przynajmniej raz na 28 dni. Polega to na przeniesieniu i zapisaniu na komputerze danych pobranych z urządzenia. Dane muszą być przechowywane w formie elektronicznej na dwóch oddzielnych nośnikach pamięci w różnych miejscach przez jeden rok. Rozwiązanie SATIS zapewnia zdalny odczyt plików w formacie .DDD, pozyskiwanych z z tachografów cyfrowych: z karty kierowcy oraz pamięci masowej w czasie rzeczywistym. Zadaniem kierowcy jest jedynie umieszczenie osobistej karty w obsługiwanym urządzeniu cyfrowym. Szyfrowane dane przenoszone są bezpośrednio do serwera, tym samym zapewniając zgodność i terminowość danych z obowiązującymi przepisami. Decyzję o częstości transferu danych z samochodu do biura podejmuje firma transportowa. W celu odczytania informacji, firma musi posiadać czytnik kart i indywidualną kartę kodową, która zapobiega nieautoryzowanemu dostępowi do danych. Jak czytać tarczki tachografu? Za pomocą algorytmów przeznaczonych do obróbki danych moduł systemu SATIS pozwala na odczyt pamięci masowej obsługiwanego tachografu cyfrowego i kart kierowców w postaci plików o rozszerzeniu .DDD. Podłączenie urządzenia do magistrali K-Line (D8) zapewnia odczyt bieżących statusów pracy kierowców (jazda, odpoczynek, praca, przerwa) oraz numerów kart kierowców. Obsługa tachografu cyfrowego umożliwia zebranie danych, będących podstawą do monitorowania limitu pracy kierowców w czasie rzeczywistym. Dane dostępne są przy włączonej oraz wyłączonej stacyjce. Pobierane pliki są zabezpieczone przed edycją. Unikalne połączenie serwisu internetowego SATIS ze zdalnym systemem, gwarantującym odczyt tachografu cyfrowego oraz z aktualnym czasem jazdy i odpoczynku, zwiększa efektywność i wydajność przedsiębiorstw transportowych poprzez właściwe zarządzanie czasem pracy kierowcy w oparciu o stałą analizę danych. Rejestrowanie i optymalizacja czasu pracy kierowcy zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, przyczynia się także do unikania kar finansowych, nakładanych przez Inspekcję Transportu Drogowego, ma również wpływ na zwiększenie bezpieczeństwa kierowców. Informacje odczytywane z tachografu informacje ogólne o pojeździe informacja o kierunku ruchu pojazdu informacja o prędkości pojazdu prędkość obrotowa silnika limit czasu pracy kierowcy informacja o przekroczeniu prędkości łączny przebieg pojazdu karta kierowcy w obsługiwanym tachografie (informacja o obecności karty kierowcy w urządzeniu cyfrowym) informacje z tachografu tryb pracy kierowcy informacja o ruchu pojazdu numer karty kierowcy imię i nazwisko kierowcy numer VIN numer rejestracyjny pojazdu zestaw informacji podstawowych zestaw informacji tekstowych Więcej informacji tutaj . 561 588 282 409 724 630 55 322