Dodatki stosowane w paliwach mogą wytrącić się już po kilku miesiącach. Szacuje się, że pełnię właściwości paliwa zachowują ok. 6 miesięcy, a pierwsze oznaki utlenienia pojawiają się już po 3 miesiącach od zatankowania. Wspominany w kontekście benzyny 2-letni okres ważności to termin graniczny, którego nie warto przekraczać.
Olej opałowy to ciekłe paliwo otrzymywane w procesie rafinacji ropy naftowej i przeznaczone do ogrzewania domów, budynków różnych przedsiębiorstw, biurowców. Używa się go do uzyskiwania ciepła w spółdzielniach mieszkaniowych i elektrociepłowniach. W dużych zakładach przemysłowych olej opałowy stosuje się do celów produkcyjnych, w rolnictwie zaś oraz na statkach jako paliwo napędowe. Oleje napędowe w zależności od gęstości dzielimy na lekkie, średnie oraz najczęściej stosuje się olej opałowy zgodnie z jego przeznaczeniem, czyli do ogrzewania wybranych miejsc, budynków, zakładów pracy itp., coraz więcej osób używa go jako paliwa napędowego do samochodu. Dlaczego tak się dzieje? Przyczyną najważniejszą i pewnie jedyną jest niższa cena oleju opałowego od napędowego. Każdego roku wraz ze wzrostem cen paliw rośnie liczba kierowców, którzy zamiast ropy tankują „opał”. Nie straszne są im kary grożące za wykrycie oleju opałowego w baku samochodu. W Polsce zasilanie silników wysokoprężnych olejem opałowym jest uznane za wykroczenie, a policja może kontrolować zawartość baku każdego wybranego auta. Za używanie oleju opałowego po to, by napędzić samochód, grozi kara grzywny do 500 złotych wg. kodeksu wykroczeń. Każdemu kierowcy na hasło „olej opałowy do samochodu” powinna pojawić się w głowie myśl: „trzymaj się od tego z dala”.Sprawdź nasze testy kompresorów olejowych: opałowy do dieslaSkoro za stosowanie oleju opałowego grozi kara grzywny, jasne jest, że zaopatrywanie samochodu w ten rodzaj paliwa jest niezgodne z przepisami. Co więcej, jest to szkodliwe dla środowiska. Olej opałowy wlewany do diesla może spowodować awarię silnika, przyczynia się do jego szybszego zużywania się. Choć starsze samochody diesle dość dobrze znoszą zasilanie olejem opałowym, nowsze auta z doładowanymi silnikami wysokoprężnymi z bezpośrednim wtryskiem są bardzo wrażliwe na rodzaj paliwa, i jego zła jakość przyczynia się do usterek, awarii pojazdu. Bardzo duża liczba uszkodzeń silników wysokoprężnych wywołana jest właśnie przez stosowanie oleju opałowego. Jazda na oleju opałowym jest ryzykownym przedsięwzięciem dla wszystkich kierowców, którzy posiadają samochody z silnikami wysokoprężnymi, zwłaszcza tymi z bezpośrednim wtryskiem. Jazda na oleju opałowym nie przysparza też chluby żadnemu kierowcy, bowiem staje się on jednym z trucicieli środowiska opałowy a olej napędowyOlej napędowy a olej opałowy? Czy różnice są znaczące? Oba paliwa mają podobny skład chemiczny, a największa różnica w ich składzie to większa zawartość siarki, mniejsza liczba cetanowa oraz większa gęstość oleju opałowego. Olej opałowy spalany jest też innych warunkach niż normalne paliwo. Specjaliści jednogłośnie twierdzą, że te właśnie różnice powodują, że olej opałowy nie nadaje się do samochodów. Gdyby jednak zapytać wybranego losowo kierowcę o różnicę między olejem opałowym a olejem napędowym, odpowiedziałby zapewne, że ten pierwszy kosztuje o połowę mniej od tego drugiego.
Popsuta była Pompa paliwa i podciśnienia, przez co olej smarujący mieszał się z olejem napędowym - czego efektem była czarny olej napędowy w baku i całym układzie paliwowym. 1. Wymieniłem pompę Vacum - 1150zł pompa + 150 wymiana
Ogłoszenie POMOC dla kolegi Mawerix! Proszę choć zapoznajcie się z tematem aby wesprzeć kolegę jak tylko możemy!!! POMOC W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności. REGULAMIN POLITYKA PRYWATNOŚCI ZAPOZNANIE SIĘ Z WYŻEJ WYMIENIONYMI WYTYCZNYMI JEST OBOWIĄZKOWE. W poniższym temacie nazwanym "RODO", prosimy o stosowny wpis wedle wzoru, osób akceptujących wszelkie zmiany: RODO Autor Wiadomość patrykUR Auto: Nexia Imie: PAT Pomógł: 2 razyWiek: 37 Dołączył: 12 Maj 2010Posty: 328Skąd: Krakow Wysłany: 2010-07-20, 18:06 [Nexia] paliwo od kosiarki do auta ? mam 10 L benzyny w kanistrze dolalem do tego te takie dwie fiolki rozowego oleju zeby skosic trawe , okazalo sie ze starczylo mi na skoszenie calej dzialki mniej niz pol litra ! Moge te wymieszane 10L wlac do Nexi ? Linker #1Reklama Auto: brak Wiek: 28 Posty: 420 Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych. mariusz24 Auto: Vectra C dti Vivaro 2,0 Cdti Imie: mariusz Pomógł: 71 razyWiek: 37 Dołączył: 22 Mar 2009Posty: 1723Skąd: lubartów Wysłany: 2010-07-20, 20:35 możesz tylko wlej też czystej benzyny z 10 L veet Grupa Wielkopolska Auto: które jeździ a nie chodzi... Imie: Tomek Pomógł: 12 razyWiek: 74 Dołączył: 17 Lip 2010Posty: 881Skąd: Poznań/Częstochowa Wysłany: 2010-07-20, 20:38 mariusz24 napisał/a: możesz tylko wlej też czystej benzyny z 10 L ja bym nie lał bo kosiarka to 2-sów... lepiwj zostaw na nastepne koszenie... rasters rasters Auto: leganza cdx była długo teraz passat TDI Imie: Paweł Pomógł: 29 razyWiek: 43 Dołączył: 30 Wrz 2008Posty: 609Skąd: Warszawa Wysłany: 2010-07-20, 20:40 Przesmarujesz wtryskiwacze nic się nie stanie sam tak robiłem już nie raz vati Grupa MałopolskaPan Auto: RAV4 JBL Black Edition Imie: Paweł Pomógł: 7 razyWiek: 33 Dołączył: 23 Lis 2009Posty: 2520Skąd: Kraków Wysłany: 2010-07-20, 20:42 nie lej. zakleisz świece i możesz uszkodzić wtryski. kolega wlał z ws-ki (też 2 sów) ok 5 litrów do połowy baku czystego paliwa. Przejechał 200 metrów po czym musiał lać uszlachetniacze i v-power żeby dało się jeździć, no i wymieniać świece musiał... a jeździ skodą favorit;PP "za duży podpis" Linker #2Reklama Auto: brak Wiek: 30 Posty: 140 rasters rasters Auto: leganza cdx była długo teraz passat TDI Imie: Paweł Pomógł: 29 razyWiek: 43 Dołączył: 30 Wrz 2008Posty: 609Skąd: Warszawa Wysłany: 2010-07-20, 20:45 Co ty kolego opowiadasz nic sę nie stanie to mieszanka 1/50... zakleić świece śmieszne nie piszcie takich głupot proszę. vati Grupa MałopolskaPan Auto: RAV4 JBL Black Edition Imie: Paweł Pomógł: 7 razyWiek: 33 Dołączył: 23 Lis 2009Posty: 2520Skąd: Kraków Wysłany: 2010-07-20, 20:52 Kolego, ja tylko ostrzegam. Wiem jakie problemy miał mój kolega w swojej skodzince po zalaniu paliwa z ws-ki. Tam też jest mieszanka oleju z paliwem. Silnik po odpaleniu i przejechaniu 200 metrów zaczął palić na 3 gary a po kilometrze zgasł. Świece były czarne jak murzyn. Po zlaniu paliwa (tyle ile dało rady wężykiem) wlaniu uszlachetniacza oraz wlaniu vpowera i wymianie świec na nowe auto zaczęło dopiero jeździć. Nie polecam eksperymentów i tyle. Myślę że nie warto ryzykować, Tobie nie zaszkodziło, mojemu koledze tak. Może ktoś jeszcze się wypowie Nie upieram się przy swojej racji;) Pozdr. "za duży podpis" OlekBartek Grupa Kujawsko-pomorska Auto: Lanos c20xe Imie: Bartek Pomógł: 74 razyWiek: 33 Dołączył: 02 Mar 2009Posty: 3484Skąd: Włocławek Wysłany: 2010-07-20, 20:54 rasters napisał/a: Przesmarujesz wtryskiwacze nic się nie stanie sam tak robiłem już nie raz Oczywiscie ze nic sie nie stanie Jak kolega patrykUR sie boi wlac do auta, to ja chetnie do swojego wleje Gość Wysłany: 2010-07-20, 20:58 vati napisał/a: nie lej. zakleisz świece Nie rozp.....dalaj mnie , zakleisz świece . A dwusów to zapala na zapałkach Odrobina oleju w paliwie nie powinna nic zakleić , zależy ile jeszcze masz " czystego " paliwa w baku . Dolej drugie tyle czystego i będzie gites . mariusz24 Auto: Vectra C dti Vivaro 2,0 Cdti Imie: mariusz Pomógł: 71 razyWiek: 37 Dołączył: 22 Mar 2009Posty: 1723Skąd: lubartów Wysłany: 2010-07-20, 21:00 nic sie nie stanie ludzie to tylko olej który sie bardzo szybko spala najwyżej troszkę zadymi i przesmaruje cylindry i wtryski [ Dodano: 2010-07-20, 21:02 ] Cytat: nie lej. zakleisz świece i możesz uszkodzić wtryski. kolega wlał z ws-ki (też 2 sów) ok 5 litrów do połowy baku czystego paliwa. Przejechał 200 metrów po czym musiał lać uszlachetniacze i v-power żeby dało się jeździć, no i wymieniać świece musiał... a jeździ skodą favorit;PP ale ty bajki opowiadasz he he pierwsze słyszę aby olej dodatek do paliwa zakleił świece to jak by kosiarka chodziła zastanów się co piszesz [ Dodano: 2010-07-20, 21:04 ] vati napisał/a: Silnik po odpaleniu i przejechaniu 200 metrów zaczął palić na 3 gary a po kilometrze zgasł. Świece były czarne jak murzyn. bo miał takie dobre świece [ Dodano: 2010-07-20, 21:06 ] veet napisał/a: mariusz24 napisał/a: możesz tylko wlej też czystej benzyny z 10 L ja bym nie lał bo kosiarka to 2-sów... lepiwj zostaw na nastepne koszenie... i co z tego wiesz czym się różni dwu sów od cztero suwa veet Grupa Wielkopolska Auto: które jeździ a nie chodzi... Imie: Tomek Pomógł: 12 razyWiek: 74 Dołączył: 17 Lip 2010Posty: 881Skąd: Poznań/Częstochowa Wysłany: 2010-07-20, 21:22 a wiesz, ze wiem.... i zaden porządny mechanik nie poleca mieszanki... jak jest to lejesz 98/95 nie mieszanke... dla tego paliwa te silniki tworzą... pochodzi to ale nie jest zalecane... mariusz24, możemy sprzeczać się w każdym poście, ale uwierz, że i tak bedzie ten sam efekt... mariusz24 Auto: Vectra C dti Vivaro 2,0 Cdti Imie: mariusz Pomógł: 71 razyWiek: 37 Dołączył: 22 Mar 2009Posty: 1723Skąd: lubartów Wysłany: 2010-07-20, 21:27 ja się nie sprzeczam tylko mam inne zdanie na ten temat i sam też to testowałem także nikt mi nie wciśnie że coś się stanie u mnie na 5L takiej mieszanki dolałem tyko 7 L czystej i puściła lekki dymek tylko więc teorie z zaklejeniem świec są śmieszne veet Grupa Wielkopolska Auto: które jeździ a nie chodzi... Imie: Tomek Pomógł: 12 razyWiek: 74 Dołączył: 17 Lip 2010Posty: 881Skąd: Poznań/Częstochowa Wysłany: 2010-07-20, 21:31 mariusz24 napisał/a: dolałem tyko 7 L czystej i puściła lekki dymek tylko więc teorie z zaklejeniem świec są śmieszne ja nie podważam twojego zdania ale to nie zalecane ami przez producenta aniu przez mechanuków...;) mariusz24 Auto: Vectra C dti Vivaro 2,0 Cdti Imie: mariusz Pomógł: 71 razyWiek: 37 Dołączył: 22 Mar 2009Posty: 1723Skąd: lubartów Wysłany: 2010-07-20, 21:38 picie piwa też jest nie zalecane ale je pijemy [ Dodano: 2010-07-20, 21:40 ] a co do mechaników to powiem ci tak połowa to gu... wie a druga połowa się ceni za wiedzę się płaci veet Grupa Wielkopolska Auto: które jeździ a nie chodzi... Imie: Tomek Pomógł: 12 razyWiek: 74 Dołączył: 17 Lip 2010Posty: 881Skąd: Poznań/Częstochowa Wysłany: 2010-07-20, 21:42 mariusz24 napisał/a: picie piwa też jest nie zalecane ale je pijemy jak na dziś 2 nie zatapialne warki dosyć bo jutro mam slużbę i badanie alko ale wkońcu trafię na jakiśweekend wolny i odbije sobie te skromne polrocze bez % Podobne tematy [Nexia] wlalem paliwo do kosiarki Serwis kosiarki do producenta czy nie? Paliwo z Ukrainy [Matiz] Paliwo PB 98 [Lanos] Paliwo [Nexia] Paliwo [lanos] paliwo Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Rozliczenie kosztów paliwa przez pracownika w związku z użytkowaniem własnego samochodu do wykonywania obowiązków służbowych możliwe jest dwóch wariantach; przy jazdach zamiejscowych (w celu odbycia podróży służbowej) poprzez tzw. kilometrówkę oraz przy jazdach lokalnych w formie ryczałtu. Zarówno kilometrówka, jak i ryczałt
Czy można tankować olej rzepakowy do auta z silnikiem Diesla? Jaki jest wpływ oleju rzepakowego na kondycję silnika? Zobacz czym różnią się oba paliwa od siebie i jakie problemy może powodować olej rzepakowy. Właściciele aut z silnikiem wysokoprężnym bardzo często pytają czy można zasilać auto olejem roślinnym. W związku z tym postanowiliśmy sprawdzić czym różni się olej napędowy od jego odpowiednika produkowanego z rzepaku. Olej napędowy a olej rzepakowy - różnicePierwsze na co należy zwrócić uwagę to fakt, że olej rzepakowy wymaga dokładnego oczyszczenia zanim zostanie wykorzystany jako paliwo dla silników o zapłonie samoczynnym. Poza tym zawartość węgla i wodoru w oleju rzepakowym jest mniejsza niż w ON, przez co jego wartość opałowa jest niższa o około 12 procent. Znacznie większa jest natomiast gęstość (o ok. 10 %) i przede wszystkim lepkość oleju rzepakowego, która 10-cio krotnie przewyższa pod tym względem ON. W składzie oleju rzepakowego nie ma siarki, a jego liczba cetanowa (51) jest porównywalna z tą ON (45-55).Zobacz też: Dlaczego warto tankować do pełna?To co jest zasadniczym problemem to temperatura zablokowania zimnego filtra paliwa, która jest po prostu bardzo wysoka : do 13⁰ C do 20⁰ C. W przypadku oleju napędowego wynosi ona nawet ok. -20 ⁰ C (paliwo zimowe). Olej rzepakowy i jego wpływ na silnik DieslaProblemy jakie zatem może stworzyć olej rzepakowy to:- zatykanie i zakoksowanie otworów wtryskiwaczy paliwa;- szybsze powstawanie nagarów w komorze spalania;- zablokowanie przepustowości układu wtryskowego paliwa (blokowanie się elementów tłoczących);- duże prawdopodobieństwo uniemożliwienia odpalenia silnika przy niskich temperaturach też: Wysokooktanowe paliwo - czy poprawia osiągi samochodu?Aby móc poruszać się bezproblemowo autem z silnikiem Diesla zasilanych olejem rzepakowym należałoby zmodyfikować jednostkę napędową poczynając od jej aparatury wtryskowej. Nie jest to jednak ani tanie ani opłacalne dla koncernów paliwowych. Poza tym ON gwarantuje jednak lepsze parametry jako paliwo i póki co nie należy się spodziewać szybkiej jego kapitulacji w walce o rynek i klienta. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Polski Ład. Ściąga dla przedsiębiorców, księgowych, kadrowych (PDF)
Wspólnotowe prawodawstwo umożliwia jednak poszczególnym państwom wprowadzenie do sprzedaży oleju napędowego z maksymalnie 10-procentowym udziałem estrów pochodzenia roślinnego. Warunkiem jest poinformowanie klientów o charakterystyce oferowanego paliwa. Z takiej możliwości skorzystała już Francja i prawdopodobne jest, że z czasem
Paliwa silnikowe można podzielić na dwie grupy: płynne (benzyna, olej napędowy, biopaliwa) oraz gazowe (LPG, propan, butan). Benzyna i olej napędowy są bardzo trwałe i sprawdzają się w każdych warunkach użytkowania pojazdu. Są idealnym materiałem napędowym dla silników spalinowych. Największą zaletą tego rodzaju paliwa jest niski wytwór osadowy. - Benzyna- stosowana w pojazdach posiadających silnik spalinowy. Produkuje się ją w wyniku rektyfikacji ropy naftowej. Zaletami tego paliwa są: bardzo wysoka kaloryczność, niska zawartość siarki i odporność na niskie temperatury. Wadami są: zanieczyszczanie środowiska, możliwość wyczerpania zapasów ropy naftowej, bardzo duże parowanie - problemy z przechowywaniem oraz możliwość wybuchu, kosztowne otrzymywanie - konieczność lepszego oczyszczenia niż oleju napędowego (diesla), w czasie produkcji dodaje się substancje zapobiegające spalaniu stukowemu oraz stosuje się katalizatory platynowe, co dodatkowo podnosi cenę benzyny. - Olej napędowy- jedyne właściwe paliwo ciekłe przeznaczone dla silników wysokoprężnych z zapłonem samoczynnym (znanych jako silniki Diesela). Jego wartość opałowa jest porównywalna z benzyną, lecz jego otrzymanie jest łatwiejsze i z tego względu dużo tańsze niż benzyny. Ceny oleju napędowego rosną zazwyczaj jesienią i zimą, gdyż rośnie wtedy zapotrzebowanie na produkowany w ten sam sposób olej opałowy. Paliwo to zawiera spore ilości związków siarki i dlatego jego spalanie jest szkodliwe dla środowiska. Tradycyjnie pojęcie oleju napędowego obejmuje paliwo wyprodukowane z ropy naftowej, choć otrzymywane są również z olejów roślinnych (biodiesel) czy innych surowców (gaz ziemny, węgiel). W ostatnim czasie ceny oleju napędowego stają się większe niż benzyny. Na to, że cena benzyny czy oleju napędowego spadnie poniżej magicznych 5 zł. nie ma szans w najbliższej przyszłości. Dlatego też z dnia na dzień rośnie liczba użytkowników paliw zastępujących te najpowszechniejsze. Są nimi: - LPG- jego stała i niska cena podnosi popularność zakładania instalacji gazowych w autach. Jednak jest rozwiązaniem tylko dla tych, którzy posiadają samochód z silnikiem benzynowym, a nie dla właścicieli diesla. - Biodiesel- stanowi tańszą alternatywę otrzymywanego z ropy naftowej oleju napędowego. Biodiesel jest w 100 % produktem uzyskiwanym z materiału roślinnego (BIO100). Paliwo to jest objęte dużo niższą akcyzą, co pozwala na zaoszczędzenie 70-80 groszy na litrze. Zanim zdecydujemy się na zmianę rodzaju paliwa, należy upewnić się, iż nie stracimy gwarancji naszego auta. Wielu producentów aut zaznacza, że nie wolno stosować biodiesla w wytwarzanych przez nich pojazdach. Dlatego też może być on używany jedynie przez właścicieli starszych samochodów. Trzeba pamiętać o tym, że zarówno LPG, jak i biodiesel mogą znacznie skrócić żywotność silnika. W szczególności dotyczy to nowszych jednostek. Ostatnio najbardziej popularne staje się biopaliwo (ze względu na trend na eko życie). Za najbardziej ekonomiczne nadal uważa się LPG. Benzyna i olej napędowy są najlepszym wyjściem dla nowych aut, które mają wbudowany system kontroli czystości spalin i diagnostyki silnika przez co traktują instalacje LPG jako szkodliwe ciało obce.
Power to silnik pracujący w cyklu dwusuwowym, który na 4 cylindry ma 8 tłoków. Poruszają się one naprzeciwko siebie, a cała konstrukcja jest zasilana olejem napędowym. Jednak po niewielkich przeróbkach silnik dwusuwowy może również pracować na benzynie, gazie czy wodorze. Dawniej konstrukcje średnioprężne zasilane były też
Zbyt wysoki poziom oleju silnikowego nie zwiastuje niczego dobrego. Jeśli kierowca podczas okresowej kontroli stanu przy pomocy bagnetu zauważy, że oleju przybyło, musi na to jak najszybciej zareagować. Prowizoryczne działania w postaci odsysania nadmiaru lubryfikantu są tylko walką ze skutkiem, a nie przyczyną problemu. Jedno jest pewne – bez wizyty w warsztacie się nie obejdzie. Jakie są najczęstsze przyczyny przybywania oleju w silniku? Jak kosztowna może być naprawa? Zapraszamy do naszego poradnika. Przedostawanie się płynu chłodniczego do oleju To zdecydowanie najczęstszy powód zauważalnego podwyższenia stanu poziomu oleju w silniku. Przypadłość ta spotyka głównie starsze samochody, ale może też wystąpić w nowszym aucie, w którym doszło do awarii układu chłodniczego. Zwykle winny jest jeden element – nieszczelna uszczelka pod głowicą. Usterką łatwo stwierdzić samodzielnie, ale trzeba dokładnie przyjrzeć się barwie i konsystencji oleju. Wyjmujemy bagnet i nabieramy na palce odrobinę lubryfikantu. Jeśli kolor oleju jest dużo jaśniejszy niż zwykle, mamy winowajcę. Potwierdzeniem naszych przypuszczeń będzie również zauważalny ubytek poziomu płynu chłodniczego w zbiorniczku wyrównawczym. Usterkę musi usunąć fachowy warsztat. Poza wymianą samej uszczelki pod głowicą konieczne będzie także jej splanowanie, czyli wyrównanie powierzchni. Przy okazji warto sprawdzić szczelność samej głowicy i układu zaworowego. Taka naprawa będzie kosztować od 500 złotych wzwyż, w zależności od rodzaju jednostki napędowej. Paliwo w oleju To druga, dość powszechna, przyczyna nadmiaru oleju w misce olejowej. Dochodzi do niej w mocno wyeksploatowanych silnikach. Paliwo przedostaje się do komory spalania przez nieszczelne pierścienie tłokowe, osadza się na ściankach cylindrów i dalej ścieka prosto do miski olejowej. Jest to zjawisko ekstremalnie niekorzystne dla silnika, bo paliwo rozrzedza olej znacznie zmniejszając jego właściwości smarne. Aby samodzielnie ocenić, czy w naszym aucie doszło do takiej właśnie usterki, trzeba sprawdzić stan oleju. Jeśli przybywało go bardzo szybko, a w dodatku jest wyraźnie mniej lepki oraz czuć w nim zapach paliwa, to na 99% możemy się szykować na kosztowną naprawę. Mocno zużyty silnik wymaga generalnego remontu, dlatego czasami bardziej opłacalna będzie jego wymiana na sprawny używany. Problemy z DPF Z nadmiarem oleju w misce bardzo często zmagają się też kierowcy nowoczesnych samochodów z silnikami wysokoprężnymi wyposażonymi w filtr cząstek stałych, nazywany DPF. Dlaczego tak się dzieje? Wynika to z zasady działania samego filtra. Musi on być okresowo wypalany, a procesem steruje komputer. Gdy uzna on, że DPF wymaga regeneracji, zwiększa podawaną dawkę paliwa. Teoretycznie wysoka temperatura powinna wypalić całe paliwo, ale w praktyce często nie ma warunków, aby proces przebiegł idealnie – głównie dlatego, że w większości jeździmy samochodami po mieście. Wówczas nadmiar niespalonego paliwa przedostaje się oleju i wraca wraz z nim do silnika. Efekt jest taki sam, jak w opisanym w poprzednim akapicie przypadku. Olej traci swoje właściwości smarne. Usterkę można łatwo zauważyć, bo nieprawidłowa praca filtra DPF potrafi podnieść poziom oleju silnikowego nawet o litr. To znaczne przekroczenie stanu, które ma fatalny wpływ na ciśnienie w jednostce i prowadzi do jej rozszczelnienia. Właśnie dlatego każdy kierowca powinien wyrobić sobie nawyk regularnego sprawdzania poziomu oleju w silniku swojego samochodu. Warto robić to minimum co 1000 kilometrów. Wówczas będziemy w stanie szybko zareagować na wszelkie niepokojące objawy.
. 684 668 541 98 608 775 606 268
paliwo z olejem do samochodu
